Статистика дорожно-транспортных происшествий Таиланда

Последний случай с автобусом Пегас, когда погиб российский турист заставил меня поискать официальную статистику ДТП в Таиланде. На одном из англоязычных сайтов был обнаружен достоверный отчет о ситуации на дорогах в Таиланде.

Фактическое количество смертей от ДТП в Таиланде, судя по расчету международного стандарта "смертельный случай/100 000 чел./за год" значительно уменьшилось с 2003 года (пиковый год аварий на дорогах). Довольно заметное и пока необъяснимое снижение произошло между 2009 и 2010 годом. Если такая тенденция сохранится и в дальнейшем (см. внизу), значит, Таиланд уже добился успехов - в сокращении числа жертв на дороге в последние годы.

Годы
Смерти/100,000/год
Всего
1999
19.5
12,040
2000
19.2
11,988
2001
18.5
11,652
2002
20.6
13,116
2003
22.4
14,446
2004
21.1
13,766
2005
19.5
12,871
2006
19.1
12,693
2007
18.7
12,898
2008
17.2
11,422
2009
17.2
11,583
2010
11.9
8,093
2011
12
8,305
2012
11.2
7,784
Таблица «Смертельных случаев/ 100 000 чел./за год»

Статистика смертей на дорогах Таиланда
График «Смертей/ 100 000 чел./за год к Количеству смертельных случаев».

Если учитывать транспортные средства, вовлеченные в ДТП в Таиланде, то следующий график указывает, что большинство несчастных случаев происходит в следующем порядке: с участием мотоциклов, частных автомобилей, внедорожников и такси. Сюда также нужно отнести незначительное число грузовых автомобилей и автобусов, в то время, как пешеходы и велосипедисты чаще всего становятся жертвами, а не так причиной, влекущей летальный исход...

Смертность на дорогах Таиланда

График: «Общее число аварий: 54 384 зарегистрированных за период с октября 2011 - сентябрь 2012»;

Количество транспортных средств в Бангкоке и остальной части Таиланда
  Бангкок Остальной Таиланд
Личные автомобили : 2,972,305 2,884,149
Грузовые пикапы: 1,089,131 4,348,857
Мотоциклы: 2,846,690 16,177,061


Статистические данные распределение по типу транспортного средства в Бангкоке и остальной части территории Таиланда отчасти объясняет таблицу ниже.

Видно, что присутствует почти одинаковое число дорожно-транспортных происшествий (2012 г.) в Бангкоке и в остальной части Королевства Таиланд. В Бангкоке наибольшее количество ДТП провоцируют водители частных автомобилей, в то время как в «провинции» первое место среди аварий - за водителями джипов. Принимая во внимание несчетное число мотоциклов в Бангкоке и стране в целом, в столице пропорционально больше несчастных случаев с участием мотоциклов.

В любом случае, число ДТП в самом Бангкоке поражает, по сравнению со всей страной. Вероятно, что так происходит из-за того, что в столице быстрее происходит реагирование и информирование о происшествиях. Кроме того, даже после незначительной аварии, на столичных шоссе сразу же возникает затор, и каждый раз водители с нетерпением ждут, чтобы освободили дорогу и возобновили движение, что часто требует присутствия представителей полиции.

Статистика ДТП в Таиланде

График «ДТП в Бангкоке; ДТП остальной части страны»;

Заметим, что данные в колонке ниже могут удивить еще больше. В то время как количество несчастных случаев в дорожно-транспортных происшествиях в Бангкоке так же высоко, как и по стране, число смертельных случаев и серьезных травм — намного ниже, а число пострадавших с незначительными травмами — относительно небольшое.

Здесь необходимо подчеркнуть, что речь идет только о зарегистрированных дорожно-транспортных происшествиях, которые фиксируется управлением полиции. Вполне вероятно, что о некоторых незначительных авариях (и даже несчастных случаях с получением небольших травм), сторонами не сообщается. Исходя из цифр, полученных из найденной нами базы данных в ходе исследования, мы установили, что число смертельных случаев вследствие ДТП зарегистрировано довольно точно. При этом сравнивались данные, полученные от Департамента полиции и данные из больниц - количество смертельных случаев примерно сопоставимо. Так что это неправда, что убитые на дорогах люди остаются незамеченными.

Всем ясно, что большинство несчастных случаев провоцируют мотобайки. В то же время, число смертельных случаев в таких авариях в Европе - намного ниже. Если бы байки можно было убрать с тайских трасс, то число смертельных случаев приблизилось бы к европейскому уровню.

Смертность на дорогах Таиланда
График «ДТП в Бангкоке; ДТП остальной части страны»;

Причины происшествий на дорогах также достаточно хорошо зафиксированы (см. таблицу ниже), хотя видна одна погрешность. Количество пьяных водителей, причастных к совершению дорожно-транспортных происшествий и зарегистрированных полицейскими, в данном случае явно занижено, чем на самом деле. Вероятней было бы предположить, что доля несчастных случаев по вине пьяных водителей намного больше. Можно только догадываться, в какой из различных упомянутых категорий с причинами совершения ДТП «алкоголь отвоевал бы свои очки». В любом случае мы должны полагаться в этой статье на факты, а не на предположения.

О применении суровых мер в отношении вождения в нетрезвом виде повторяется так часто, что становится понятно, насколько серьезнее эта проблема, чем указанные в таблице цифры.

Не упомянуты две основные причины: первая — полный «беспредел» в поведении водителей на дороге. Когда я нахожусь в роли пешехода, мне часто приходиться пересекать пешеходный переход на крупном шоссе неподалеку. Перекресток регулируется светофором. У пешеходов в наличии около 15 секунд, чтобы перейти дорогу на зеленый свет. Без разницы, - автомобили и мотобайки просто не останавливаются, чтобы пропустить пешеходов (пока целая толпа одновременно не выйдет на переход). Автомобилисты и водители мотоциклов просто игнорируют правила движения.

Второй причиной стал низкий контроль над движением на дорогах. Всем понятно, что это прямая обязанность транспортной полиции, но создается впечатление, что полицейский патруль занят в большей степени наблюдением перемещения потоков транспорта. Даже когда автомобилисты или мотоциклисты откровенно нарушают правила, полицейские закрывают на это глаза и в целом не реагируют. И даже если они действительно останавливают нарушителя, последний чаще всего избегает штрафов, и спокойно «решает вопрос» с офицером полиции.

Политика принципиальности со стороны представителей власти, в данном случае, полиции, могла бы постепенно, но существенно изменить поведение водителей и повысить уровень безопасности на дорогах Бангкоке и Таиланда.

ДТП в Таиланде

График «Общее число ДТП: 54 384 (октябрь 2011- сентябрь 2012). Причины аварий».

Комментарий к предоставленным данным.

Сравнивая число несчастных случаев, возникающих из-за аварий на дороге, часто число смертельных случаев исчисляется в расчете на 100 000 жителей/год. Всемирная организация здравоохранения (WHO) и другие организации часто делят страны на страны с низким либо высоким уровнем дохода, где в странах с низкими доходами наблюдается почти неизменно больше смертельных случаев из-за ДТП, чем в странах с высокими доходами населения.

Это видно из нижеуказанного графика, где «наиболее бедные» азиатские страны ставятся в сравнение с США, богатыми европейскими странами и Японией. Также подсчитано общее количество для мира в целом. А у не указанных здесь африканских стран, вообще зарегистрировано наибольшее количество происшествий/ на 100 00 жителей/год.

В графике ниже, по показателям 2010 года (последних из доступных в ВОЗ), число смертельных случаев/100 000 чел./за год по Таиланду указано намного больше, чем то, что мы показали выше. Если же ниже цифра правильная, смертельные случаи в дорожно-транспортных происшествиях достигали бы в Таиланде уже свыше 20 000 жертв ежегодно.

В то же время, данные ВОЗ от 2007 года, вошедшие в статистику всего 3 годами ранее и которые были использованы в предыдущей версии подобного отчета, указывают на 19, 6 тыс. смертельных случаев за год для Таиланда, что соответствовало тайским отчетам.

Данные, используемые для нашего обзора, были получены из Подразделения транспортной статистики (Отдела по надзору и регулированию наземного транспорта http://www.dlt.go.th). Нужно знать тайский и уметь искать на тайских сайтах такого рода, чтобы суметь получить доступ к этим данным.

Статистика ДТП в Таиланде

График «Смертельных случаев/100 000 чел/год для следующих стран. Данные ВОЗ от 2010, опубликованы в 2013».



Заказ тура

  • Туры в Таиланд от всех возможных туроператоров из первых рук Pegas, Tez Tour, Coral Travel, Anex и др.
  • Поиск и сравнение цен по отдельным курортам и отелям.
  • Горящие туры из первых рук. Обновление информации в реальном времени, мгновенное уведомление о появлении нового горящего предложения.
  • Бронирование и оплата банковской картой.
  • Пользуйтесь теми же инструментами для заказа, что и туристические агентства, исключите лишнее звено!

НАЙДИ СВОЙ ТУР СЕЙЧАС!

 



www.bibliothai.ru © 2013. Все права защищены. Незаконное копирование преследуется в судебном порядке. О копировании и распространении материалов сайта.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новости

Что происходит в Таиланде после смерти Короля? Как это повлияет на туризм?
Опубликовано 23/10/2016, 14:31
В тайских СМИ говорится о траурных мероприятиях, но при этом подчеркивается, что...
Опубликовано 14/10/2016, 19:02
В Таиланде умер Король Пхумипон Адульядет. Тайцы скорбят об утрате Его Величества,...
Опубликовано 13/10/2016, 19:06
Открывая группу Вконтакте местных жителей видишь огромное количество объявлений - продам, сдам,...
Опубликовано 05/02/2015, 13:49
Цветение красного лотоса в провинции Удон Тхани (Udon Thani) продлится до конца...
Опубликовано 07/01/2015, 06:07

Последние комментарии

  • А мне не понятно, почему бы не взять с собой те же шорты, майки. Я вот на 99 ...

    Подробнее...

     
  • Добрый день! Меня зовут Екатерина, я представляю туристическое агенство Классик Трэвел ...

    Подробнее...

Дизайн сайта сделан вEmporios
Разработка сайта - студия веб дизайна Nirvana